新造车们用手机的方式造车和卖车,吸引了大量消费者尝鲜,然而随着这批消费者被坑,越来越多的消费者后悔买他们的车了,最新的就是那些交了定金买车的消费者中兴证券,车企表示不付尾款就自动取消订单,定金不退。
某车主如今就遭遇了这样的麻烦,他表示车企给出的信息指还要半年时间才能交付,现在就已要求他支付尾款了,如果是贷款的话,就意味着车主现在就得开始贷款支付贷款利息了。
这不免让人想起烂尾楼的事情,房东已开始供房中兴证券,房子还没到手,就已经开始供房了,更惨的就是供房了几个月之后,房地产公司破产了,楼已烂尾,而房东还得继续供房,只不过这种买车方式好一些,一般来说不会烂尾,最终车还是能拿到的。
这种销售方式就是当年手机行业的做法,消费者付钱了,得等好多个月才能拿到手机,不过手机不一样啊,那时候的手机才不到2000元钱,而汽车的价格可是20多万,6个月的利息已购买半部手机了,这样的结果显然是消费者无法接受的。
除了付款问题之外,这家车企还存在着重销售,轻服务的问题中兴证券,它改变了汽车的销售方式,将售后服务和销售服务分割开来,之前的统计数据就指出销售店的数量接近是售后服务店的两倍,以至于车主进行维修保养的时候才发现太难了,来回奔波700公里才获得了维修保养服务,这与手机是如此的类似。
除了汽车销售学习手机销售之外,造车也普遍学习手机,快速组装、快速迭代,然而手机与汽车很不一样,汽车是耐用品,使用寿命长达10年以上,而手机两三年就得扔了;汽车的使用环境极为恶劣,而手机则是在相对舒适太多的环境。
传统汽车企业为了确保汽车的使用寿命,许多部件都进行严格的测试,甚至实车还会到极寒、炎热的地区跑车测试,完成测试后再拆解分析其中各个部件的损耗程度是否一致,否则还得进一步改良,确保各个部件的损耗接近,基于此传统汽车企业往往3-5年才升级车型。
传统汽车企业如此做还在于汽车价格昂贵,一辆车是一个家庭的很大部分财产,车主当然希望使用数年后还有较高的价值,在二手车市场卖出较高的价格,然后再补一部分钱换新车,而新造车们却不是如此,一年迭代一次,甚至有车主刚提到车车主就贬值过半。
此外汽车企业还以手机行业的模式锁定消费者,用各种权益绑定消费者,消费者买车后保养得在车企指定的售后店进行,大小维修也得在回到指定售后店进行,甚至于连轮胎更换都得去他们指定的维修店,而他们的维护保养价格比第三方维修店贵近一倍,这就是买了它的手机或它的车,一辈子都得为它贡献利润。
如此结果就是当初新能源汽车企业宣称的新能源汽车省钱,结果使用多年下来省下的电费都不够交保险费、维修保养费等超出的部分,到最后换车时这些新能源汽车又几乎一文不值,再次亏一大笔,如此巨大的损失怎么不让这些车主后悔得肠子都青了啊!
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